結束長達超過30年銷售歷程、總產量近40萬輛，Mitsubishi Lancer車系國內正式停產

近幾年房車市場逐漸式微，尤其在國產車型部分，2023 年也陸續結束了 Yaris 與 Tiida 的銷售歷程，而進入到 2024 年，國產房車再度會少一款車型，其就是 Mitsubishi Grand Lancer，這也意味著 Lancer 車系在國內超過 30 年的銷售生涯正式畫下句點。其實中華汽車停掉 Grand Lancer 的生產也並未讓人很意外，不單單僅從銷售量得知、以及現今車壇以休旅車為主導，其也是與 Mitsubishi 母廠的策略方針有關，原廠近幾年以東南亞市場為主力，同時 Lancer 車系其實於 2017 年在海外市場早已停產，而國內的 Lancer 車系卻續命近 7 年的時間。

進入到 2024 年，國產房車再度會少一款車型，其就是 Mitsubishi Grand Lancer，這也意味著 Lancer 車系在國內超過 30 年的銷售生涯正式畫下句點，而這段時間，Lancer 在國內共生產了 396,957 輛。

Mitsubishi 長青樹車款之一，一共發展 9 代車型

Mitsubishi Lancer 車系最初可追溯至 1973 年，而第 1 代 Lancer 的推出主要也是要填補旗下小型車款 Minica 與大型房車 Galant 之間的空缺，不過 Lancer 正式引進國內市場是要到第 6 代車型，這也是 Mitsubishi 臺灣總代理中華汽車所引進國產化的第 1 代 Lancer，也開啟 Lancer 車系在國內超過 30 年的銷售歷史。而到了 1995 年第 7 代 Lancer 正式登場，中華汽車也在 1996 年來導入販售，同時在 1998 年新增運動化車型 Virage iO，搭載 140 匹最大馬力的 1.8 升引擎，20 世紀末 Lancer 車系也成為國內市場相當熱門的車型。

Lancer 正式引進國內市場是要到第 6 代車型，這也是 Mitsubishi 臺灣總代理中華汽車所引進國產化的第 1 代 Lancer，也開啟 Lancer 車系在國內超過 30 年的銷售歷史。

1995 年第 7 代 Lancer 正式登場，中華汽車也在 1996 年來導入販售。

在 1998 年新增運動化車型 Virage iO，搭載 140 匹最大馬力的 1.8 升引擎。

時序進入到 2000 年第 8 代 Lancer 也就此登場，而 3 代國產 Lancer 也是於 2000 年推出，動力編成則分成 1.6 升與 1.8 升兩個級距，2002 年則是遵循前款的腳步推出新款運動車型 Virage iO，2003 年國內 Lancer 車系發展出 Global Lancer，外觀設計上開始與國際接軌，讓整體造型更趨於圓潤飽滿。在 2007 年時 9 代大改款 Lancer 正式發表，其中最為醒目的則為車頭上名為 Jetfighter 梯形進氣壩，不過國內市場並未依循這樣的造型。

時序進入到 2000 年第 8 代 Lancer 也就此登場，而 3 代國產 Lancer 也是於 2000 年推出，動力編成則分成 1.6 升與 1.8 升兩個級距。

2002 年則是遵循前款的腳步推出新款運動車型 Virage iO，2003 年國內 Lancer 車系發展出 Global Lancer，外觀設計上開始與國際接軌，讓整體造型更趨於圓潤飽滿。

由於日規被稱為鯊魚頭的設計，在接受市場調查時消費者喜好呈現極端化，因此中華汽車最後決定自行開發前保桿樣式，並於 2007 年率先推出 2.0 升車型，其車頭以較為保守內斂的橫幅式水箱護罩呈現。2008 年中華汽車同步推出 1.8 升車型以及擁有運動化外觀的 Lancer iO 車型，而在 2009 年與 2010 年也為 Lancer 車系推出新增配備與特仕車型，2011 年底中華汽車為 Lancer Fortis 小改款升級，換用新式車頭與增添安全配備，2012 年 Lancer iO 更是全面換用日規 Ralliart 版的鯊魚頭造型，而在 2014 年 5 月下旬則推出了小改款車型。

2007 年率先推出 2.0 升車型，其車頭以較為保守內斂的橫幅式水箱護罩呈現，2008 年中華汽車同步推出 1.8 升車型以及擁有運動化外觀的 Lancer iO 車型。

2011 年底中華汽車先為 Lancer Fortis 小改款升級，換用新式車頭與增添安全配備，2012 年 Lancer iO 更是全面換用日規 Ralliart 版的鯊魚頭造型。

Lancer 車系能發展至第 9 代車型，也代表者 Lancer 確實在車壇上深受不少民眾喜愛，不過由於母廠 Mitsubishi 的經營方針改變、加上受到油耗造假風波的影響，讓母廠決定自第 9 代 Lancer 之後，停止新一代車型的開發。看似 Lancer 車系的發展要畫下句點，不過中華汽車為了不讓國內當時相當重要的轎車戰力被抽空，必須想辦法延續 Lancer 的產品生命，而母廠的立場也轉趨明朗，就是針對地區合作夥伴提供技術奧援，協助開發以第 9 代 Lancer 底盤為基礎的衍生產品。

由於母廠 Mitsubishi 的經營方針改變、加上受到油耗造假風波的影響，讓母廠決定自第 9 代 Lancer 之後，停止新一代車型的開發。

而在 2017 年 4 月 6 日，中華汽車正式發表 Grand Lancer 作為第 10 代車型，動力單元捨棄原有 4B 家族的 DOHC 雙凸輪軸引擎，採用代號 SOHC 單凸輪軸 4J10 的 1.8 升自然進氣單一動力配置，擁有 140 匹最大馬力及 17.9 公斤米的最大扭力，也成功為 Lancer 車系來續命，後續也透過新年式車型來增加車輛的配備；然而，來到 2024 年 3 月底，最後 1 輛 Grand Lancer 也正式下線，宣告 Lancer 車系在國內的銷售生涯畫下句點，在這超過 30 年的時間，Lancer 一共在國內生產 396,957 輛。

而在 2017 年 4 月 6 日，中華汽車正式發表 Grand Lancer 作為第 10 代車型，動力單元捨棄原有 4B 家族的 DOHC 雙凸輪軸引擎，採用代號 SOHC 單凸輪軸 4J10 的 1.8 升自然進氣單一動力配置，擁有 140 匹最大馬力及 17.9 公斤米的最大扭力。

Mitsubishi 產品在國內逐漸式微，MG 可望接棒成新戰力

對於 Lancer 車系的停產，中華汽車表示，由於轎車市場逐漸萎縮，CMC 針對該車型規劃於今年停產，CMC 將視臺灣市場需求，持續與日本母廠 MMC 爭取後續新車型導入計畫。值得注意的是，近期 Mitsubishi 在北美地區註冊了「Lancer Sportback」的商標，是否意味著 Lancer 車系會回歸車壇？相信也是後續相當關注的焦點。

對於 Lancer 車系的停產，中華汽車表示，由於轎車市場逐漸萎縮，CMC 針對該車型規劃於今年停產，CMC 將視臺灣市場需求，持續與日本母廠 MMC 爭取後續新車型導入計畫。

Lancer 車系的停產，不僅僅是時代的眼淚，更是看到母廠的政策轉型、以及車壇的改變，對於轎車的生存愈來愈艱困，同時 Mitsubishi 目前重心大多朝向東南亞市場發展，因此讓 Mitsubishi 在國內市場新產品的導入更趨於緩慢，包括新世代 Outlander 至今也未有確切的引進時程，最終會不會導入都還要打上問號，另一款轎車 Colt Plus 的產品力又過於老舊，而像是近期 Mitsubishi 原廠所發表的新車包括 Colt、Triton 和 XForce 等等都各自有主要鎖定的市場，以目前中華汽車的重心規劃看來，也讓後續新產品的導入進程蒙上一層陰影。

Lancer 車系的停產，不僅僅是時代的眼淚，更是看到母廠的政策轉型、以及車壇的改變，對於轎車的生存愈來愈艱困，同時 Mitsubishi 目前重心大多朝向東南亞市場發展，因此讓 Mitsubishi 在國內市場新產品的導入更趨於緩慢。

在 Mitsubishi 產品逐漸黯淡下，中華汽車近幾年也找到新重心發展，這之中除了自家的 CMC 之外，另外也包括目前國內相當熱門的品牌 MG，在中大型休旅 HS、中小型休旅 ZS 的助威下，也創造出不俗的銷售數字，同時 2024 年預計也將再導入純電車款 MG4 EV；此外，雖然現階段中華汽車並未證實，不過據悉中華汽車可能再會引進新品牌上汽大通 Maxus。

或許會覺得過去相當風光的 Mitsubishi 走到這一步很可惜，尤其是在 Lancer 車系的停產，也象徵一個世代經典車款的結束，但這也是現今車壇的轉變，新品牌及產品不斷輩出，競爭也愈來愈激烈。

或許會覺得過去相當風光的 Mitsubishi 走到這一步很可惜，尤其是在 Lancer 車系的停產，也象徵一個世代經典車款的結束，但這也是現今車壇的轉變，新品牌及產品不斷輩出，競爭愈來愈激烈。